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車手專欄

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Mercedes-Benz Hong Kong Limited
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全新 Mercedes-AMG G 63 高性能平治 G-Class 的全新形象

全新 Mercedes-AMG G-Class 經歷了史無前例的變化,同時亦保持了其經典的設計概念。Mercedes-AMG G 63 憑藉其強而有力的驅動系統、新研發的AMG RIDE CONTROL 懸掛、AMG 專用波箱模式以及新的車廂裝飾與寬屏幕駕駛艙,奠定了其在高性能越野車中的獨特地位。以 AMG 標誌性的駕駛性能為基礎,配備了4.0 公升雙渦輪增壓 V8 擎,馬力達585匹,配備三個差速鎖的四輪驅動 ,換檔快速順暢的九前速自動波箱,雙橫臂獨立前懸掛及自動調節減震系統。


車身:抵禦外力 Mercedes-AMG G 63 強大的越野能力來自抗扭性的梯形高強度鋼框架和一個 複合式的結構。與單體結構相比,這種設計更加堅固,非常適合在越野中 駕駛。該框架確保車輛的低重心並在駛過障礙時保護主要組件,包括燃料 箱和排氣系統。 另一個目標是減輕車身的重量。開發人員使用了數碼模型模擬各個組件的 使用壽命,確定可以使用較輕材料的部份,同時亦確保不會影響耐用性、 使用壽命和質量。 為迎合更強的越野能力,側門和後門的內側都有一層保護箔覆蓋層,即使 在攀山「涉水」時亦不會有水滲入。車架、車輛地板和車身的表面更經過 特殊處理去抵擋極端的氣候,不論是雨水、風雪或是沙塵。


 
AMG 汽缸管理氣缸停用系統為了提高效率,Mercedes-AMG G 63 的 V8 引擎配備了 AMG 汽缸管理氣缸停用系統。在部分負荷情況期間,汽缸 2、3、5 和 8 會停止運作,有效降低燃料的消耗。 綜合燃料消耗為每 100 公里 13.1 公升,碳排放總量為每公里299 克。 當駕駛者選擇了「Comfort」波箱駕駛模式時,汽缸停用系統可在引擎轉速1,000 至 3,250 的範圍內使用。儀表板上的 AMG 主目錄會顯示汽缸停用系統是否處於使用狀態,以及引擎正處於部分或全部運作狀態。由四缸至八缸的轉換過程快速且難以察覺,不會影響乘客的舒適度

強而有力:AMG 4.0 公升雙渦輪增壓 V8 引擎

AMG 4.0 公升雙渦輪增壓 V8 引擎取代了上一代採用的 5.5 公升雙渦輪增壓V8 引擎。全新引擎最高馬力輸出達 585 匹,最強扭力高達 850 牛頓米。引擎轉速為 2,500 到 3,500 之間,輕鬆享受駕駛快感。僅需 4.5 秒,座駕瞬間由靜止加速至時速 100 公里。而最高速可達每小時 220 公里或配備 AMG Driver‘s package 後的每小時 240 公里。雙渦輪增壓器沒有外露於汽缸則,

而是位於「V」型汽缸內。精密的引擎設計及雙渦輪增壓器迅速的反應,使氣流最有效地接近引擎的催化轉換器,減低廢氣排放。


動感風格和與眾不同:車身與車廂設計 Mercedes-AMG G 63 獨特的設計少不了 AMG 特有的散熱器護柵和具有龐大側 面進氣口和綴以淡啞銀的 AMG 泵把。指示燈和尾燈均採用了 LED 高性能技 術,使照明燈消耗更少能源,延長使用壽命。標準配置的 MULTIBEAM LED 頭燈,每盞燈都使用了 84 個獨立控制的高性能 LED 組件,會發出非常明亮 且位置精確的光束照亮路面,而不會令其他道路使用者眼花繚亂。 全新 Mercedes-AMG G 63 採用了截然不同的設計,富現代感的裝飾,配合各 個經典的車身設計:圓形頭燈的形狀與側面通風口互相呼應。Mercedes￾AMG G 63 的特色亦可以在前座乘客前方的把手和三個差速鎖的鍍鉻鍵上找 到。 兩塊 12.3 吋高清玻璃顯示屏共同鑲嵌在同一塊玻璃面蓋下。駕駛者可以選 擇三種不同的介面,包括「Classic」、「Sporty」及「Progressive」

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 波箱,換檔時間更短Mercedes-AMG G 63 採用了九前速 AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 波箱,此波箱擁有這型號特定的軟件應用程式,達致極速換檔。 多重降檔功能允許多次速度爆發的機會,而「Sport」和「Sport Plus」波箱駕駛模式中的離合器雙重脫離功能帶來更加激動人心的駕駛體驗。

廣泛的轉速範圍允許駕駛者根據個人喜好選擇越野或舒適又高效能的駕駛體驗。DIRECT SELECT 轉檔桿置於軚環的右邊。在所有駕駛模式下,Mercedes-AMG G 63 也會以一檔起動,確保在需要時從靜止狀態進行衝刺。

「Manual」模式則需要使用另一個開關選擇。駕駛者亦可以使用軚盤上的換檔鍵選擇檔位,而波箱會一直保持在選定的檔位,即使引擎轉速達到極限亦不會自動換檔。

增強的靈活性和牽引力:AMG Performance 4MATIC 四輪驅動

標準規格的 AMG Performance 4MATIC 四輪驅動裝置具有後輪軸扭力分配,前/後分佈為 40:60 。此配置增加了在道路上駕駛的靈活性,並提高加速時的牽引力。上一代車系仍然是 50:50 的分佈。

在越野能力方面,進一步改良後的越野減速器能輕易駕馭崎嶇的地形。動力分配的減速比為 2.93,比上一代的 2.1 高。此配置令車輪的扭力顯著增加,特別有助於在斜坡上運行。

具有自動調節減震:AMG RIDE CONTROL 懸掛全新 Mercedes-AMG G 63 在越野時表現出色,在一般道路上行駛則比上一代更具動感和舒適感。靈敏的駕駛感歸功於懸掛系統,該系經Mercedes￾AMG 重新設計,全面採用螺旋彈簧。前懸掛首次採用獨立的雙橫臂式懸掛,後懸掛則採用了五連桿懸掛設計。


 
 


 
獨特的「Edition 1」版本 Mercedes-AMG G 63 的「Edition 1」版本備有一系列的優質配置,讓這版本 成為旗艦車款。車輛側面的運動條紋採用了啞光石墨灰色,與車身呈現細 緻的對比,後視鏡外殼則綴有紅色條紋。「Edition 1」版本包含的 AMG Night package,車身採用高光黑色,增強了汽車的線條感,啞光黑色的 22 寸輪圈採用了交叉線條設計並配上了紅色輪圈緣。 車廂內繼續有不少紅色裝飾,例如中控台和後排座椅上的紅色明線。前排 座椅以黑色及紅色的 pepper nappa 皮革包裹,特顯出醒目的紅色。座椅採 用了豐動感的菱形圖案,配合紅色明線。碳纖維裝飾帶有紅色的點綴,高 性能軚盤使用了 DINAMICA 微纖維並帶有紅色明線和紅色的 12 點鐘方向標記


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